Multimedia

Multimediaohjelma / Multimediaprogram:

LINNAJOEN KAUPUNKI / STADEN VID BORG-ÅN

Keskiaikaa ja 1500-lukua Porvoossa. Mukana kuninkaita, vouteja, pappeja ja nunnia sekä porvareita, merirosvoja, aatelisia ja talonpoikia!

Medeltiden och 1500-talet i Borgå. Kom och träffa kungar, fogdar, präster och nunnor samt borgare, sjörövare, adligt folk och bönder!

http://www.linnajoenkaupunki.fi/etusivu.html

AJONEUVOILLE ENERGIATEHOKKUUTTA JA BIOPOLTTOAINEITA / EFFEKTIV ENERGI OCH BIOBRÄNSLEN FÖR FORDONEN

Pariisin ilmastosopimus (2015) säätelee EU:n ilmasto- ja energiapoliittisia linjauksia vuoteen 2030. Yhteisvoimin voidaan kustannustehokkaasti vähentää päästöjä jopa 80 % vuoteen 2050 mennessä, mutta siihen pääsemiseksi täytyy lisätä biopolttoaineiden käyttöä, joukkoliikennettä, järkevää maankäyttöä sekä kehittää teknologia.

Suomen seniorikansalaiset muistanevat häkäkaasulla toimivia häkäpönttöautoja joita käytettiin Suomessa viime sodan aikana. Näissä häkä saatiin aikaan polttamalla puuta tai hiiltä. Nykyajan kaasulla kulkevat autot ovat aivan toista luokkaa. Biokaasu on pääosin metaania ja sitä käyttävä auto lasketaan hiilidioksidineutraaliksi. Pakoputkesta tulee lähinnä vettä ja hiilidioksidia, joka on uusiutuvaa.

Joillekin saattaa tulla yllätyksenä, että sähkön käyttö autojen voimanlähteenä ulottuu kauemmaksi historiaan kuin nestemäisten polttoaineiden. Ensimmäiset sähköautot valmistettiin 1830-luvulla, ja 1920-luvulle asti ne olivat suositumpia kuin vuonna 1885 kehitetty polttomoottorilla toimivat autot. Sähköauton käyttö ei saastuta, mikäli käytettävä sähkö tuotetaan saasteettomasti, ja vaikka sähkö olisikin hiilivoimalasta peräisin niin sähköauto saastuttaa silti vähemmän kuin bensiinillä kulkeva auto. Toistaiseksi kehittymätön akkuteknologia on estänyt sähköautojen yleistymisen.

Biodiesel on uusiutuvista raaka-aineista jalostettu polttoaine. Euroopassa perinteisin biodiesel on rypsiöljystä ja metanolista valmistettu esteri.

katsastus / besiktning

rakentaminen / uppbyggnad

Klimatavtalet i Paris (2015) reglerar EU:s klimat- och energipolitiska linjer till år 2030. Tillsammans kan vi kostnadseffektivt minska på utsläppen t.o.m. 80 % till år 2050, men för att det skall lyckas måste vi öka användningen av biobränslen och kollektivtrafiken, samt rationalisera markanvändningen och utveckla teknologin.

Finlands seniorbefolkning kan ännu minnas ”häkäpönttö”-bilarna som under krigstiden gick på kolmonoxid. I dem brändes trä eller kolbricketter. Moderna gasdrivna bilar är av en helt annan klass. Biogasen består främst av metan, och förbrukningen räknas vara koldioxidneutral. Ur avgasröret rinner främst vatten och förnybar koldioxid.

För de flesta kan det vara överraskande att elbilar utvecklades långt innan bensin- och dieseldrivna bilar. De första eldrivna bilarna tillverkades på 1830-talet, och ända till 1920-talet var de populärare än de år 1885 uppfunna bilarna med förbränningsmotor. Elbilen förorenar inte, förutsatt att elektriciteten producerats rent, och även om elen kommer från kolkraftverk så förorenar elbilen i alla fall mindre än en bensindriven bil. Än så länge har stötestenen för elbilarnas popularitet varit en alltför ineffektiv ackumulator.

Biodiesel är ett bränsle som förädlats ur förnybara råmaterial. I Europa är den mest traditionella biodieseln en ester av rypsolja och metanol.